Tarpmiestiniams ir tarptautiniams vežėjams sukurtos specialios padangos, atitinkančios visas specifines naudojimo ypatybes. Pagrindiniai — pastovi apkrova, didelis greitis ir retas stabdymas.

Švelnios sąlygos leidžia sutelkti pastangas į degalų sąnaudų mažinimą, o ne į universalumą ir galimybes įveikti visas šalis. Atkreipiamas dėmesys į pasipriešinimo riedėjimui mažinimą ir stabilumą važiuojant dideliu greičiu. Šio tipo ratai yra kuo arčiau slikų (glotnios automobilių padangos), grioveliai negilūs ir siauri. Tai padidina atsparumą dilimui ir padidina tarnavimo laiką.

Trumpesnio regioninio transporto sąlygos yra šiek tiek sudėtingesnės. Autotraukiniai važinėja tiek kokybiškais keliais, tiek nulūžusiu asfaltu, kuris žiemą retai valomas. Be to, automobiliai įvažiuoja į miestus, kur tenka stovėti kamščiuose ir staigiai manevruoti.

Tai taip pat pagerina valdymą ir sumažina stabdymo kelią bloguose keliuose.

Transportas mieste pagal eksploatavimo sąlygas artimas regioninėms, tačiau turi savų niuansų. Dėl dažnų sustojimų ir pagreičių guma įkaista ir nusitrina. Kita vertus, miestų gatvės žiemą reguliariai valomos.

Sunkiausios sąlygos ratams – statybinis transportavimasSavvarčių, betono maišytuvų, kranų padangos turi elgtis užtikrintai tiek ant asfalto, tiek ant išplautos žemės. Statybinės šiukšlės suplėšo minkštas padangas, todėl specialios įrangos atsparumas pradūrimui yra svarbus.

Automobiliuose sumontuota guma su išvystytu protektoriumi su daugybe skersinių ir išilginių griovelių. Eglutės raštas randamas gana dažnai, skatina savaiminį išsivalymą judant. Universalus protektorius geriausiai tinka statybinei įrangai.

Žemės ūkio padangos.
Kriterijai, kuriuos turi atitikti žemės ūkio padangos, šiek tiek skiriasi nuo pramoninių padangų. dėl ko pasikeičia gamybos technologija. Gamintojai šiek tiek aukoja dėl gumos stiprumo ir atsparumo dilimui, tačiau tai kompensuoja tai, kad padanga gauna vieną labai svarbią kokybę – puikiai sukimba su žeme ir naudojimo metu nepažeidžia paviršiaus.

, ant kurios bus tvirtinamas sunkvežimio ratas. Sukamosios, varančiosios arba priekabos ašys turi turėti skirtingas veikimo charakteristikas.

• vairavimo padangos –  sumontuota ant vairo ašies (Steer)
• varančiosios padangos – ant varančiosios ašies (Drive)
• laisvas riedėjimas (priekaba) – ant laisvai riedančios ašies (priekabos – priekabos ir puspriekabės)
• universalios padangos – tinka visoms transporto priemonių ašims
• konstrukcijoje (karjere) – turi didelį protektoriaus raštą ir tinka naudoti bloguose keliuose

Tokį skirstymą į tipus lemia faktas kad judant traktoriaus ir priekabos ašis veikia skirtingos jėgos. Priekabą veikia krovinio ir priekabos svoris, dėl kurio atsiranda šoninės jėgos. Vairo padangas papildomai veikia ašinė jėga. Varomąsias padangas veikia papildomos trinties jėgos. Be to, padangos skirtingai veikia kelyje ir turi turėti skirtingus protektoriaus raštus. Priekabos padangos turi pasižymėti geriausiomis riedėjimo savybėmis, o varančiosios padangos turi turėti maksimalų sukibimą.

Plotis

Profilio aukštis, %

Skersmuo

Sunkvežimio padangų apkrovos indekso lentelė

Įstrižainės padangos

Įstrižinių sluoksnių padangose ​​karkaso kordo sriegiai susikerta gretimuose sluoksniuose ir turi sriegių pasvirimo kampą vidurinėje protektoriaus dalyje 45–60° diapazone. Įstrižinės padangos privalumai – didelis šoninės sienelės atsparumas pjovimui ir maža kaina, palyginti su radialine padanga.

Radialinės padangos

Radialinėse padangose ​​visi karkaso kordo sriegiai yra lygiagrečiai išilgai spindulio nuo vienos briaunos iki kito. Pertraukiklio laido sriegiai guli panašiai kaip įstrižai, tik didesniu kampu. Esant tokiai konstrukcijai, vien rėmo neužtenka, kad atlaikytų šonines jėgas važiuojant posūkyje, taip pat dideles apkrovas įsibėgėjant. Todėl radialinės padangos, skirtingai nei įstrižinės, turi mažiau kordo sluoksnių turintį rėmą ir galingą diržą (dažniausiai plieninį kordą), kuris užtikrina mažesnę apskritimo deformaciją riedėjimo metu ir mažesnį protektoriaus slydimą kontaktuojant su keliu. Radialinė padanga visada pažymėta raide R dydžio etiketėje ant šoninės sienelės. Radialinė padanga užtikrina geresnį automobilio valdymą ir šoninį stabilumą, yra atspari perkaitimui, todėl galima dirbti dideliais atstumais ir atlaikyti ilgalaikes perkrovas. Radialinė padanga užtikrina geresnį sukibimą dėl didesnio ir stabilesnio kontaktinio ploto.

Kamerinės padangos

Kamerinės padangos susideda iš padangos ir kameros su vožtuvu su dangteliu. Kamera yra žiedo formos uždaras guminis vamzdis su guminiu-metaliniu vožtuvu. Jis pagamintas iš elastingos gumos ir skirtas tik suslėgtam orui laikyti. Kameros veikia atšiauriomis sąlygomis, patiria kintamą deformaciją esant aukštai temperatūrai. Todėl vidiniams vamzdžiams skirta guma turi būti sandari, elastinga, atspari terminiam senėjimui, nekeisti savo fizinių ir mechaninių savybių esant skirtingoms aplinkos temperatūroms. Kameros dydis turi griežtai atitikti padangos dydį.

Bekamerės padangos

Bekamerė padanga, skirtingai nei įprasta padanga, turi sandarinimo sluoksnį. Sandarinimas pasiekiamas sandariai pridedant padangą ant ratlankio. Oro įpurškimo į padangą vožtuvas yra ir užsandarinamas rato ratlankio angoje. Pagrindinis bekamerės padangos pranašumas – ilgalaikis slėgio išlaikymas pradurimo metu, taigi ir saugumas.